高速公路的T梁預(yù)制施工,這次算是說明白了!
來源：中鐵二十三局
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T梁的預(yù)制施工屬于橋梁工程中比較常見的一種施工工藝了，很多網(wǎng)友對(duì)于它的施工步驟卻相對(duì)模糊，今天就從T梁預(yù)制的施工準(zhǔn)備階段開始說起，和大家一起來學(xué)習(xí)一下T梁預(yù)制施工的開始到結(jié)束我們都需要注意哪些內(nèi)容！
一、施工準(zhǔn)備
1、拌和站建設(shè)
拌和站應(yīng)合理劃分為生活區(qū)、拌和作業(yè)區(qū)、粗細(xì)集料區(qū)、材料庫及運(yùn)輸車輛停放區(qū)，并現(xiàn)場(chǎng)懸掛平面布置示意圖。
拌和站的所有場(chǎng)地必須進(jìn)行砼硬化處理，要求使用20cm厚片、碎石墊層，12～15cm厚的C15砼作為面層。場(chǎng)地硬化按照四周低，中心高的原則進(jìn)行，面層排水坡度不應(yīng)小于1.5%，場(chǎng)地四周應(yīng)設(shè)置排水溝，排水溝底面采用M7.5砂漿進(jìn)行抹面，做到雨天場(chǎng)地不積水、不泥濘，晴天不揚(yáng)塵 。
拌和站應(yīng)采用封閉式管理，四周設(shè)置隔離設(shè)施，進(jìn)出場(chǎng)設(shè)置大門 。
所有拌和站必須達(dá)到四倉式自動(dòng)計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)，粗集料按4.75mm～13.2mm、13.2mm～19mm、19mm～31.5mm三種粒級(jí)進(jìn)行采集和摻配，若是梁片預(yù)制的專用拌和站可只配備4.75mm～13.2mm、13.2mm～19mm兩檔料倉。
拌和機(jī)操作房前醒目位置應(yīng)懸掛砼配合比標(biāo)識(shí)牌，標(biāo)識(shí)牌采用鍍鋅鐵皮制作，尺寸0.6 m×0.8m，白底紅框黑字，油漆噴涂確保不褪色，數(shù)字采用彩筆填寫，字跡工整清晰。標(biāo)識(shí)牌內(nèi)應(yīng)包括以下內(nèi)容：砼設(shè)計(jì)與施工配合比（含外加劑），粗細(xì)骨料的的實(shí)測(cè)含水量及各種材料的每盤使用量等。
凡用于梁片預(yù)制的砂石料應(yīng)按拌和站配料要求，不同粒徑、不同品種分倉存放，不得混堆或交叉堆放，分料倉應(yīng)采用“37”墻砌筑1.5m高，采用石灰或水泥砂漿抹面，倉內(nèi)地面設(shè)向外不小于4％的地面坡度，分料墻下部預(yù)留孔洞，嚴(yán)禁積水 。
砂石料應(yīng)進(jìn)行材料的質(zhì)量檢驗(yàn)狀態(tài)標(biāo)識(shí)，每個(gè)料倉均要設(shè)置標(biāo)識(shí)牌。
料倉的容量應(yīng)滿足最大單批次砼連續(xù)施工的需要，并留有一定的余地，另外還應(yīng)滿足運(yùn)輸車輛和裝載機(jī)等作業(yè)要求。
橋梁上、下部結(jié)構(gòu)用碎石應(yīng)采用反擊破碎石。砼用碎石使用前應(yīng)用水沖洗，確保在不污染情況下方可用于施工。
2、預(yù)制場(chǎng)建設(shè)
預(yù)制場(chǎng)選址與布置要經(jīng)過多方案比選，功能區(qū)規(guī)劃合理，現(xiàn)場(chǎng)懸掛預(yù)制場(chǎng)平面布置示意圖，示意圖中應(yīng)說明預(yù)制梁場(chǎng)的建設(shè)規(guī)模、橋梁名稱、臺(tái)座數(shù)量、梁片的型式及數(shù)量 。
場(chǎng)地全部采用C15砼進(jìn)行硬化，砼厚度不小于10cm，并設(shè)置完善的排水措施 。
場(chǎng)地內(nèi)必須根據(jù)梁片養(yǎng)生時(shí)間及臺(tái)座數(shù)量設(shè)置足夠的梁體養(yǎng)生用的自動(dòng)噴淋設(shè)施，噴淋水壓加壓泵應(yīng)能保證提供足夠的水壓，保確保梁片的每個(gè)部位均能養(yǎng)護(hù)到位，尤其是翼緣板底面及橫隔板部位。養(yǎng)護(hù)用水需進(jìn)行過濾，避免出現(xiàn)噴嘴堵塞現(xiàn)象。
反拱度設(shè)置和分配應(yīng)滿足設(shè)計(jì)和線形要求；臺(tái)座的側(cè)邊應(yīng)順直，要有防止漏漿的有效措施 。臺(tái)座要滿足不同長(zhǎng)度梁片的制作，臺(tái)座兩側(cè)用紅油漆標(biāo)明鋼筋間距 。預(yù)制臺(tái)座間距應(yīng)大于2倍頂板模板寬度，以便吊裝模板。預(yù)制臺(tái)座數(shù)量應(yīng)根據(jù)梁板數(shù)量和工期要求來確定，并要有一定的富余度。
側(cè)模加勁豎梁寬度要小于翼緣環(huán)形鋼筋的設(shè)計(jì)凈距，間距應(yīng)根據(jù)翼緣鋼筋間距設(shè)置，確保不影響翼緣環(huán)形鋼筋安裝 。
有橫坡變化的T梁翼緣板模板應(yīng)設(shè)置螺絲螺桿，確保能根據(jù)設(shè)計(jì)要求進(jìn)行橫坡調(diào)整，吊裝后保持橫坡平順。
翼緣梳形模板應(yīng)設(shè)置加勁肋，確保澆筑砼時(shí)模板不變形、不跑模 。
負(fù)彎矩張拉槽必須使用梳形模板，可內(nèi)焊四根加勁鋼筋進(jìn)行支撐防止變形，待梁體混凝土初凝后即可拆除 。
T梁橫隔板底模不應(yīng)與側(cè)模聯(lián)成一體，必須采用獨(dú)立的鋼板底模，以保證在先拆除側(cè)模后，橫隔板的底模仍能起支撐作用，直至張拉施工后才能拆除，避免橫隔板與翼緣、腹板交界處出現(xiàn)因橫隔板過早懸空而產(chǎn)生裂紋，同時(shí)模板數(shù)量應(yīng)滿足施工需要。
T梁橫隔板底模不應(yīng)與側(cè)模聯(lián)成一體，必須采用獨(dú)立的鋼板底模，以保證在先拆除側(cè)模后，橫隔板的底模仍能起支撐作用，直至張拉施工后才能拆除，避免橫隔板與翼緣、腹板交界處出現(xiàn)因橫隔板過早懸空而產(chǎn)生裂紋，同時(shí)模板數(shù)量應(yīng)滿足施工需要。
推廣使用移動(dòng)式鋼筋棚用于鋼筋、鋼絞線等材料存放，滿足材料存放、防雨防潮、通風(fēng)的要求，禁止鋼材露天堆放或僅用彩條布等簡(jiǎn)單覆蓋 。
棚內(nèi)地面應(yīng)用5cm厚C15砼進(jìn)行硬化，有車輛行駛區(qū)砼硬化厚度為12～15cm，棚內(nèi)按照其使用功能分為：原材料堆放區(qū)、鋼筋下料區(qū)、加工制作區(qū)、半成品堆放區(qū)，鋼筋要離地20cm以上 。
在加工制作區(qū)應(yīng)懸掛各號(hào)鋼筋的大樣設(shè)計(jì)圖，標(biāo)明尺寸、部位，大樣圖規(guī)格應(yīng)為30×42cm（A3紙），確保下料及加工準(zhǔn)確 。
各種原材料、半成品或成品應(yīng)按其檢驗(yàn)狀態(tài)與結(jié)果、使用部位等進(jìn)行標(biāo)識(shí) 。鋼筋、鋼絞線棚必須建立材料調(diào)撥臺(tái)帳，使之具有可追溯性。
二、預(yù)制T梁施工
1、施工前提條件
△T梁鋼筋定位架
2、鋼筋
肋板鋼筋綁扎采用豎向平臺(tái)定位綁扎法綁扎，在水平混凝土地面上，制作肋板豎向間距槽，間距槽采用角鋼切槽，長(zhǎng)度按照設(shè)計(jì)圖肋板長(zhǎng)確定。豎向筋按照間距槽擺放，并穿入橫向筋固定，橫向筋間距由橫向間距架固定。
△橫隔板鋼筋定位架
△橫隔板鋼筋整體制作
△翼緣環(huán)形鋼筋定位輔助措施
△與波紋管沖突的鋼筋安裝
△面板鋼筋安裝制作
面板鋼筋也可整體綁扎好后再進(jìn)行吊裝。加工平臺(tái)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙固定間距槽，間距槽采用8# 圓鋼以疏筋形式焊制，再將半成品鋼筋擺放于平臺(tái)鋼筋間距槽內(nèi)進(jìn)行綁扎。鋼筋面板制作平臺(tái)外側(cè)按照翼緣環(huán)形鋼筋位置固定一根縱向鋼管，以保證環(huán)形鋼筋整齊。
△防撞護(hù)欄預(yù)埋鋼筋
鋼筋的保護(hù)層墊塊推廣使用梅花形高強(qiáng)度砂漿墊塊，確保墊塊能承受足夠壓力而不破碎，綁扎牢固可靠，縱橫向間距均不得大于0.8m，梁底位置不得大于0.5m，確保每平方米墊塊數(shù)量不少于4塊 。
支座預(yù)埋鋼板必須進(jìn)行熱浸鍍鋅防銹處理。由于采用U型錨筋與鍍鋅鋼板直接平焊極易引起支座預(yù)埋鋼板平面變形，支座預(yù)埋鋼板的錨腳連接筋焊接應(yīng)采用夾具焊接，將鍍鋅鋼板加固于夾具上，在夾具與鍍鋅鋼板中間接觸位置墊支3～5mm薄鋼片，在加固鍍鋅鋼板時(shí)預(yù)留出反拱，待焊接完成拆除夾具時(shí)，鍍鋅鋼板可恢復(fù)成平直形式；或是采用鉆孔焊接，防止焊接鋼板時(shí)彎曲變形。
△端頭底部模板止?jié){措施
3、模板
對(duì)梳形板、預(yù)留孔洞、拼接縫等易漏漿部位采取有效的堵漿措施，確保模板不漏漿，推薦采用強(qiáng)力膠皮或泡沫填縫劑止?jié){ 。
△外側(cè)鋼筋周圍采用高強(qiáng)橡膠止?jié){條止?jié){
△翼緣梳形板止?jié){措施
4、波紋管、錨墊板
在鋼筋綁扎過程中，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)精確固定波紋管和錨墊板位置，波紋管U型定位筋必須敷設(shè)，每40～60cm設(shè)置一道，不得缺省 。
冷軋薄鋼帶卷制的波紋管厚度不宜小于0.35mm。波紋管的連接應(yīng)采用管長(zhǎng)200mm的大一號(hào)同型波紋管作接頭管，接頭長(zhǎng)度不低于規(guī)范要求，并在波紋管連接處用密封膠帶封口，確保不漏漿。
端部負(fù)彎矩預(yù)應(yīng)力波紋管預(yù)留長(zhǎng)度5～10cm，不得過長(zhǎng)或太短，并包裹進(jìn)行保護(hù)，以便吊裝后進(jìn)行連接 。
圓形波紋管在澆筑前應(yīng)穿入比波紋管內(nèi)徑小1cm的塑料軟管，負(fù)彎矩波紋管穿入四根小塑料軟管，防止波紋管擠壓變形、漏漿，確保在進(jìn)行預(yù)應(yīng)力施工時(shí)的質(zhì)量。塑料襯管應(yīng)在砼初凝后及時(shí)抽出 。
必須按以下順序施工負(fù)彎矩預(yù)應(yīng)力：吊裝后先接好負(fù)彎矩預(yù)應(yīng)力波紋管——再綁扎橫向濕接頭鋼筋——澆搗橫向濕接頭砼——濕接頭砼強(qiáng)度達(dá)到后才能穿負(fù)彎矩預(yù)應(yīng)力鋼絞線—最后張拉。
5、混凝土
在梁體混凝土振搗澆注完成后，采用木抹子對(duì)梁頂進(jìn)行抹光，初凝之前再進(jìn)行二次收漿處理，最后用掃帚拉毛。這樣可以使T梁混凝土與橋面鋪裝混凝土更好的連接起來，加強(qiáng)混凝土質(zhì)量 。
要避免振動(dòng)器碰撞預(yù)應(yīng)力管道、預(yù)埋件、模板，對(duì)錨墊板后鋼筋密集區(qū)應(yīng)認(rèn)真、細(xì)致振搗，確保錨下砼密實(shí) 。
梁片的預(yù)制要有同條件養(yǎng)生試塊，試塊要放置在梁片的頂板上，與該梁片同時(shí)、同條件養(yǎng)生 。
6、預(yù)應(yīng)力
(1) 張拉前的砼養(yǎng)生時(shí)間及強(qiáng)度控制：砼強(qiáng)度應(yīng)不小于設(shè)計(jì)規(guī)定值，T梁時(shí)間必須遵從設(shè)計(jì)規(guī)定。
(2) 梁體預(yù)制完成后，出坑時(shí)間一般不少于10天，存梁時(shí)間不宜超過2個(gè)月。
(3) 張拉前先做好千斤頂和壓力表的校驗(yàn)與張拉噸位相應(yīng)的油壓表讀數(shù)和鋼絲伸長(zhǎng)量的計(jì)算，尤其對(duì)千斤頂和油泵進(jìn)行仔細(xì)的檢查，保證各部分不漏油并能正常工作。
(4) 張拉采用油表讀數(shù)與伸長(zhǎng)量雙控制的方法，如果預(yù)應(yīng)力筋的伸長(zhǎng)量與計(jì)算值超過6％，要找出原因，可以重新進(jìn)行校頂和測(cè)定預(yù)應(yīng)力筋的彈性模量。
(5) 鋼束的張拉采用兩端同時(shí)對(duì)稱張拉，對(duì)長(zhǎng)索更應(yīng)嚴(yán)格控制，張拉順序按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行，原則上的順序?yàn)椋合壬虾笙拢戎虚g后兩邊，應(yīng)對(duì)稱于構(gòu)件截面的豎直軸線。
(6)目前使用的錨具基本為夾片式等具有自錨性能的錨具，張拉程序應(yīng)根據(jù)預(yù)應(yīng)力筋的松弛級(jí)別來選用張拉程序：當(dāng)為普通松弛級(jí)的力筋時(shí)，其張拉程序?yàn)?→初應(yīng)力→1.03σcon；當(dāng)為低松弛級(jí)的力筋時(shí)，若在設(shè)計(jì)中預(yù)應(yīng)力筋的松弛損失取大值，其張拉程序?yàn)?→初應(yīng)力→σcon(持荷2min錨固)。
(7)設(shè)計(jì)控制張拉應(yīng)力σcon應(yīng)是扣除所有損失后的值，如設(shè)計(jì)中個(gè)別影響因素未予考慮且未在設(shè)計(jì)文件中明確指出，則在施工中是否采取超張拉應(yīng)與設(shè)計(jì)單位協(xié)商并根據(jù)實(shí)際情況確定，如目前設(shè)計(jì)一般未考慮錨圈口摩阻損失，在正式張拉之前應(yīng)通過試驗(yàn)來確定錨具的磨阻損失。
(8)預(yù)應(yīng)力鋼絞線在張拉控制力達(dá)到穩(wěn)定后方可錨固，端頭多余鋼絞線切除必須使用用砂輪機(jī)，嚴(yán)禁用電弧焊切割。錨具應(yīng)用混凝土保護(hù)，當(dāng)需長(zhǎng)期外露時(shí)，應(yīng)采取防止銹蝕措施。
注意對(duì)預(yù)應(yīng)力鋼絞線原材料以及穿入張拉管道后的保護(hù)，采取覆蓋、包裹塑料布等防止銹蝕的措施 。不得在鋼絞線原材存放場(chǎng)地及已穿鋼絞線的T梁端部附近進(jìn)行焊接作業(yè)，防止焊渣濺落到鋼絞線上。
7、壓漿
(1) 張拉結(jié)束后，立即進(jìn)行壓漿，壓漿具體要求應(yīng)按規(guī)范執(zhí)行。
(2) 采用的水泥質(zhì)量應(yīng)經(jīng)嚴(yán)格檢驗(yàn)合格后方可用于壓漿。
(3) 壓漿作業(yè)過程，最少每隔3小時(shí)應(yīng)將所有設(shè)備用清水徹底清洗一次，每天用完后也用清水進(jìn)行沖洗。
(4) 壓漿過程及壓漿后2天內(nèi)氣溫低于5℃時(shí)，在無可靠保溫措施下禁止壓漿作業(yè)。溫度大于35℃不得拌和或壓漿。
(5) 水泥漿壓注工作應(yīng)在一次作業(yè)中，連續(xù)進(jìn)行，并讓出口處冒出廢漿，直至不含水沫氣體的廢漿排出，其稠度與壓注的漿液相同時(shí)停止。
8、封錨
孔道壓漿后應(yīng)立即將梁端水泥漿沖洗干凈，同時(shí)清除支承墊板、錨具及端面砼的污垢。推薦封錨砼在梁架好后立模施工。
凡是濕接縫部位，拆模后立即用專用鑿毛機(jī)進(jìn)行鑿毛。
9、外觀質(zhì)量
預(yù)制時(shí)應(yīng)將伸縮縫預(yù)埋筋、泄水孔、防撞護(hù)欄預(yù)埋筋、吊梁孔（環(huán)）、鋼束孔道等設(shè)計(jì)要求的預(yù)埋件全部按位置準(zhǔn)確裝好。
梁體砼表面平整、光滑、色澤一致、無明顯模板接縫、無漏漿、無蜂窩、麻面等缺陷，水泡氣泡小且少，外觀線條順暢，邊梁翼板邊緣線順直、平整 。
三、安全文明
施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)在顯著位置懸掛質(zhì)量管理、安全警示、廉政監(jiān)督、工程責(zé)任人等標(biāo)牌、標(biāo)語。工作人員應(yīng)持證上崗，掛牌作業(yè)。
各工點(diǎn)的配電箱一律采用鐵制，配電房封閉管理，堅(jiān)持一機(jī)一閘用電 。
用電安全：
施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)封閉管理，與工程建設(shè)無關(guān)的人員嚴(yán)禁入內(nèi) 。
現(xiàn)場(chǎng)必須配備簡(jiǎn)易爬梯，上下方便，便于施工、檢查 。
嚴(yán)格按規(guī)定期限和程序順序拆卸模板，不得野蠻拆卸模板，造成啃邊、掉角 。
存梁區(qū)T梁應(yīng)用木條支撐到位，斜撐應(yīng)設(shè)于翼板根部，不能撐于翼板外緣，或使用特制的鋼支撐架，防止傾覆。梁片堆放高度不超過兩層 。
四、橋梁預(yù)制標(biāo)準(zhǔn)化實(shí)例
1、現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)
以上就是100唯爾(100vr.com)小編為您介紹的關(guān)于高速公路的知識(shí)技巧了，學(xué)習(xí)以上的高速公路的T梁預(yù)制施工,這次算是說明白了!知識(shí)，對(duì)于高速公路的幫助都是非常大的，這也是新手學(xué)習(xí)交通土建所需要注意的地方。如果使用100唯爾還有什么問題可以點(diǎn)擊右側(cè)人工服務(wù)，我們會(huì)有專業(yè)的人士來為您解答。
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