“技術(shù)的本田”是怎么變成發(fā)動(dòng)機(jī)廠的
本田技術(shù)很好，但是運(yùn)氣很差。
艱難起航，本田如何絕地求生？
日本工業(yè)技術(shù)被封鎖，政府鼓勵(lì)造車
1933年，日本作為二戰(zhàn)軸心國(guó)，就被迫離開聯(lián)合國(guó)了，工業(yè)技術(shù)么被西方國(guó)家給封鎖了。
當(dāng)時(shí)日本政府就只有鼓勵(lì)國(guó)企，自己來(lái)造飛機(jī)、造車，推動(dòng)工業(yè)進(jìn)步。
豐田、日產(chǎn)、鈴木、馬自達(dá)、三菱、斯巴魯，這些本田的老對(duì)手在那個(gè)年代，不是在造車，就是在造飛機(jī)。
本田起步晚，運(yùn)氣還差
這運(yùn)氣不好了，二戰(zhàn)開始了，本田宗一郎的工廠被豐田強(qiáng)行收購(gòu)。
好不容易熬到戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束，終于可以弄了。地震，把這個(gè)工廠給震成廢墟了，又不行了。
接連不斷的打擊讓宗一郎開始酗酒
這些接連不斷的打擊，讓宗一郎開始要喝酒了，酗酒。
按照本田宗一郎夫人的描述，有記載的。她老公失業(yè)之后，白天就坐在花園的石頭上思考人生，其實(shí)就是在發(fā)呆，晚上么就找朋友去喝酒。
宗一郎喜歡喝威士忌的，但是戰(zhàn)后物資匱乏，是奢侈品，宗一郎也沒那么多錢，怎么辦。在劣質(zhì)的酒里面放點(diǎn)烤糊了的大麥，讓酒嘗起來(lái)更像威士忌一點(diǎn)。
一年后開始造機(jī)車， 私下偷偷研發(fā)汽車
渾渾噩噩就這么過(guò)一年，本田終于要想清楚了，還是決定從頭開始。
當(dāng)時(shí)這個(gè)日本百?gòu)U待興，資源卻不是很足，宗一郎手頭又沒有足夠的“籌碼”，只能慢慢來(lái)，從造機(jī)車開始，然后私底下偷偷研發(fā)汽車。
到了1961年，本田宗一郎本來(lái)是鐵了心要造汽車的，但是他突然發(fā)現(xiàn)，這么做只有兩種后果。
要么就是像以前這樣工廠強(qiáng)制關(guān)停，第二種可能性，要么就是和以前一樣被豐田吃掉。
政府出臺(tái)法案，決定合并汽車產(chǎn)業(yè)
這個(gè)就好像很難受了，這為什么。因?yàn)楫?dāng)時(shí)日本出臺(tái)了一個(gè)東西，叫做《特定產(chǎn)業(yè)促進(jìn)臨時(shí)法案》。
大概的意思是什么，1963年的時(shí)候汽車進(jìn)口要自由化了，當(dāng)時(shí)日本國(guó)內(nèi)的汽車產(chǎn)業(yè)很弱的，要被這種外來(lái)的合資企業(yè)給搞死的。
政府說(shuō)要么就這樣，我們那么多車企，全部都合并起來(lái)，搞搞強(qiáng)。
你也不要什么南電信、北網(wǎng)通了，你們就一家么就好了，就是搞這個(gè)東西。
豐田、日產(chǎn)出線，本田資格相差懸殊
要在1963年之前把國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)全部合并，只留下3家，豐田、日產(chǎn)，兩個(gè)名額已經(jīng)拿到了，出線機(jī)會(huì)只剩下1個(gè)了。
1961年本田還只是個(gè)機(jī)車廠，兩個(gè)輪子的那種，雖然暗地里已經(jīng)開始造原型車了。
但是三菱、斯巴魯這么比起來(lái)，隨便哪個(gè)品牌都比本田更有資格拿到最后一個(gè)名額的。這好了，他這個(gè)工廠又要被人家吃掉、并掉了。
做決定，他想，要在2年以內(nèi)，因?yàn)槭?961到1963。2年以內(nèi)，讓自己的車銷量跑進(jìn)國(guó)內(nèi)前3，不太現(xiàn)實(shí)，癡人說(shuō)夢(mèng)，畢竟那個(gè)時(shí)候本田連一臺(tái)量產(chǎn)車都沒有。
本田準(zhǔn)備用技術(shù)優(yōu)勢(shì)讓政府同意其造車
被豐田喜一郎當(dāng)初買下來(lái)，已經(jīng)是比死還難受了，鋌而走險(xiǎn)，要不這樣，我證明我自己這個(gè)汽車，是有核心技術(shù)上的優(yōu)勢(shì)的。
然后倒逼政府來(lái)同意我繼續(xù)造車，變成國(guó)家科研基金。我不跟你說(shuō)我動(dòng)力有多好，我這顆火箭能上月球的，就有機(jī)會(huì)。
這就好比是宮里失寵的太子，已經(jīng)準(zhǔn)備靠起兵來(lái)奪嫡了。
決定參加F1比賽證明其核心技術(shù)頂尖
在琢磨這件事情的時(shí)候，本田其實(shí)早已經(jīng)是熱衷于各種比賽賽事了，不過(guò)基本上都是機(jī)車相關(guān)的。
這個(gè)就給宗一郎有一個(gè)有趣的思路，他發(fā)現(xiàn)，汽車行業(yè)里面，F(xiàn)1它就是核心技術(shù)的代名詞，是頂尖的。
這巧的是這樣的，參加F1比賽，這個(gè)車企它是不需要自己造車身的，不要證明自己可以量產(chǎn)的，就是比技術(shù)、比速度的。
本田用技術(shù)實(shí)力造出V12的F1發(fā)動(dòng)機(jī)
造機(jī)車起步的本田，這個(gè)車身不一定很懂，發(fā)動(dòng)機(jī)可是我家底很厚的，技術(shù)實(shí)力是有的。
再外加，本田是日本當(dāng)時(shí)唯一一條全尺寸賽道的，它是可以用來(lái)調(diào)試發(fā)動(dòng)機(jī)的。
所以參加F1，證明自己，這個(gè)選項(xiàng)有可能是不錯(cuò)的，簡(jiǎn)直就是給宗一郎量身定制的，就排上日程了。
本田拿到造機(jī)車的這個(gè)底子，造了一臺(tái)V12的F1發(fā)動(dòng)機(jī)，興沖沖的去參加比賽去了，技術(shù)的本田就此啟航了。
本田因技術(shù)實(shí)力被預(yù)測(cè)定會(huì)獲F1冠軍
英國(guó)汽車雜志《THE MOTOR》，在本田還沒有進(jìn)入F1之前就預(yù)測(cè)，這本田進(jìn)入F1之后馬上就可以得到冠軍了，這個(gè)好理解。
因?yàn)楸咎镌谶@個(gè)摩托車機(jī)車賽上，已經(jīng)拿了當(dāng)時(shí)所有能拿的冠軍了，技術(shù)上的實(shí)力已經(jīng)得到了充分的證明了。
當(dāng)時(shí)除開英國(guó)的《THE MOTOR》以外，美國(guó)、意大利、瑞士的汽車雜志，都做出了類似的預(yù)測(cè)，大有這種本田要一統(tǒng)天下的這種氣勢(shì)了。
但是60年代這些雜志的預(yù)測(cè)，就像60年代的天氣預(yù)報(bào)一樣，不準(zhǔn)。
厄運(yùn)接踵而至，比賽未開始事故頻出
本田還沒進(jìn)F1賽場(chǎng)，就出事情了。
宗一郎他很重視，就親自選定了2名F1的駕駛員，比賽時(shí)候出車禍了，鈴木義一當(dāng)場(chǎng)死亡，古我信生身負(fù)重傷，反正就是不能開、不能比了。
運(yùn)氣不好，但這個(gè)運(yùn)氣，他不會(huì)一個(gè)個(gè)來(lái)的，肯定是連著來(lái)的。距離F1比賽開始，還有7個(gè)月，為本田造那個(gè)車身的“蓮花”Lotus又反水了。
他覺得本田背景不夠強(qiáng)，F(xiàn)1經(jīng)驗(yàn)也不充分?？偟膩?lái)說(shuō)覺得你本田，是個(gè)啥呀，不靠譜，爽約了。
這個(gè)本田原本還美滋滋的，想把發(fā)動(dòng)機(jī)給人家送過(guò)去的，結(jié)果就貼到人家冷屁股上面去了，被人家瞧不起。
第一年以失敗告終
怎么辦，本田咬緊牙關(guān)，好不容易自己也把這個(gè)F1車身給憋出來(lái)了。
這個(gè)是宗一郎自己帶隊(duì)伍了，這么搞，就是為了要拿一個(gè)好名次，但是第一年參加F1的本田，卻連跑到終點(diǎn)這件事情都做不到。
次年經(jīng)驗(yàn)少多次退賽，但最后一站獲勝
那么第二年，本田再來(lái)。針對(duì)這個(gè)汽車重心、輕量化、冷卻，等等等等這方面做了很多的改良，但是因?yàn)榻?jīng)驗(yàn)實(shí)在是不足，以前沒干過(guò)，還是退出了很多比賽。
這退出起來(lái)，我跟你說(shuō)幾個(gè)例子，都是怎么退出的。
有一片樹葉這么飄飄飄被吸到散熱器里面去的，直接導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，這個(gè)本田第二年的征戰(zhàn)之旅，就直接差點(diǎn)畫上句號(hào)了。
別人是一葉障目，一片葉子把眼睛給擋了，他這個(gè)是一葉障發(fā)動(dòng)機(jī)了，飛進(jìn)去發(fā)動(dòng)機(jī)都要掛掉了，都是這種事情，經(jīng)驗(yàn)不足都不曉得。
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