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港珠澳大橋曾曝混凝土磚記錄造假,復(fù)檢30.37萬個,幸好…
港珠澳大橋管理局數(shù)據(jù)顯示,截至2019年10月23日,總車流量達153.72萬車次,日均約4212車次,單日最高車流量曾達7106車次。但早在正式通車前即2017年5月爆出混凝土壓力測試記錄造假案, 12名被告人在處理混凝土抵抗壓力測試時,使用替代品例如抗壓更強的鐵柱或混凝土磚,代替真正的測試樣本磚,企圖在測試時間窗口和樣本方面誤導(dǎo)港土木工程拓展人員。土木署曾就涉事試驗室所進行的混凝土磚測試記錄進行復(fù)檢,共有30.37萬個混凝土磚接受測試,結(jié)果異常個案有346個,約占總數(shù)0.11%。好在這些異常情況并不影響港珠澳大橋香港段總體質(zhì)量。
在施工過程中,為了保證工程質(zhì)量,混凝土的配合比會根據(jù)施工現(xiàn)場的實際情況進行微調(diào),強度一般都會比理論強度增加10%-15%,所以為了檢測混凝土的設(shè)計強度,實踐中最簡單的方法就是制作混凝土試塊,而混凝土試塊制作的好壞,一定程度上決定著工程能否順利竣工驗收。
今天100唯爾教育小編就結(jié)合100唯爾教育《路基路面檢測》VR仿真課程來介紹下水泥混凝土試件如何制作與養(yǎng)護。
一、試驗儀器
1.振動臺:振動頻率3000±200次/min,負荷時的振幅為0.35mm。
2.試模:由鑄鐵(鋼)或者塑料制成。
3.其他:鏝刀、搗棒、金屬直尺、濕布等。
二、試驗方法與步驟
1.裝配好試模,避免組裝變形或使用變形試模,并在試模內(nèi)涂抹薄薄一層脫模劑。
2.將拌和好15min后的拌和物填入試模中。如采用振動的方式密實,可將已裝填拌和物的試模固定在振動臺上,接通電源振動至表面出現(xiàn)水泥漿為止,時間一般控制在1.5min。如采用插搗方式密實,則將拌和物分兩層裝填在試模中,用搗棒以螺旋形從邊緣向中心均勻插搗,插搗次數(shù)隨試件尺寸的不同而不同。底層搗至試模底部,上兩層搗至下層20-30mm的位置。注意插搗時應(yīng)垂直壓入,而不是沖擊的方式。整個成型過程要求在45min內(nèi)完畢。
3.插搗結(jié)束用鏝刀刮去多出的部分,再收面抹平,試件表面與試模表面邊緣高低差不得超過O.5mm。
4.成型好的試模上覆蓋濕布,防止水分蒸發(fā)。在室溫(20±5℃)、相對濕度大于50%的條件下靜置1-2d。時間到達后拆模,進行外現(xiàn)檢查、編號,并對局部缺陷進行加工修補。
5.將試件移至標準養(yǎng)護室的架子上,彼此間應(yīng)有30-50mm的間距。養(yǎng)護條件溫度(20±2)℃、相對濕度95%以上,直至規(guī)定齡期。
三、混凝土試塊制作注意事項
1.成型前,應(yīng)檢查試模(150mm邊長)尺寸及角度,試模不變形。試模內(nèi)表面應(yīng)涂一薄層礦物油或其他不與混凝土發(fā)生反應(yīng)的脫模劑。
2.取樣拌制的混凝土應(yīng)在拌制后盡短的時間內(nèi)成型,一般不宜超過15分鐘。
3.檢驗現(xiàn)澆混凝土或預(yù)制構(gòu)件的混凝土,試件成型方法宜與實際采用的方法相同;
4.取樣的混凝土拌合物應(yīng)至少用鐵锨再來回拌合三次。
5.試模制作好后移動要小心,防止大幅振動,特別是初凝后,也就是“硬化”后。
6.制作過程時不要認為振動長就能密實或強度高,嚴格按上述方法振動。試模在用前要裝緊擠緊。
7.每次宜一同制作最少兩組(6個試模),其中一組是標養(yǎng)試塊。
以上,就是100唯爾教育關(guān)于水泥混凝土的部分內(nèi)容。
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