鈑金報價認知|淺談鈑金制作成本分析
目前，鈑金行業(yè)機箱、機柜報價體系，各公司不盡相同。有用原材料直接占比報價的，還有用個體零件積木疊加方式報價的，也有用毛利率計算體系報價的?？蛻羝毡檎J同感不強，主要原因是鈑金企業(yè)規(guī)模層次不齊，對報價認知欠缺，有的企業(yè)缺少系統(tǒng)的管理體系。
通常采用原材料占比報價的都是一些相對較小的企業(yè)，報價比較粗放，很難有說服力。一些顧客希望用個體零件搭積木式報價，表面上顯得很規(guī)范，殊不知按零件報價容易讓鈑金廠重復計算成本，導致疊加價值遠超于正常報價。規(guī)范的鈑金企業(yè)報價必須提供公司正常支出費用，企業(yè)盈利寫在明處，報價才更有說明力。
如果要搞清楚毛利率報價體系，首先要搞清楚企業(yè)運行的各項成本。當前企業(yè)成本不外乎原材料費用、標準配套件成本、制造產(chǎn)品費用、工人工資、管理費用、產(chǎn)品包裝運輸費用、銷售提成及企業(yè)運行財務成本等方面，本文將就上述幾方面成本予以簡析。
鈑金原材料成本
原材料成本包括鈑金用材、噴涂成本、電鍍成本、發(fā)泡直接成本、印字直接成本等內(nèi)容。
⑴鈑金主材料。主要是指鈑金制作直接原材料，如低碳鋼薄板、不銹鋼薄板等等。材料直接費用往往為1.15～1.20倍的用料費用。其中1.15～1.20為料損系數(shù)，鈑金機床、設備、工藝決定了料損系數(shù)的取值，每個企業(yè)不一樣。企業(yè)應盡可能提高材料利用率，讓利給客戶，畢竟廢料這一塊是可以納入企業(yè)利潤的。
⑵噴涂成本核算。主要是鈑金噴涂產(chǎn)品原材料——塑粉，塑粉是由客戶產(chǎn)品要求決定的，價格不盡相同。正常室內(nèi)環(huán)境使用，防腐等級差點，市場價一般為20元/公斤;戶外環(huán)境使用的塑粉，市場價格一般為25～30元/公斤;還有一些防腐等級高的塑粉，價格可能會更貴些。在鈑金結構設計時，塑粉夠用則行，否則會增加成本。另外，塑粉在噴涂過程中會有上粉率問題，落粉亦可二次重復使用。如果成本核算時，每公斤塑粉噴涂面積可達4m2，則屬于正常范圍。
⑶電鍍表面處理核算。在鈑金結構設計時，經(jīng)常會采用電鍍表面處理方式。受環(huán)保因素的影響，電鍍成本相對較高，核算下來往往相當于材料費的2～4倍。各地區(qū)電鍍收費標準是不同的，所以在結構設計時，應考慮合理規(guī)避，屬于合理區(qū)間報價的一般為0.2～0.4元/dm2。圖1所示為電鍍表面處理的鈑金件。
圖1 電鍍表面處理的鈑金件
⑷發(fā)泡成本核算。在機箱、機柜行業(yè)中，由于對防塵或防腐、防密封有不同要求，發(fā)泡工序是經(jīng)常被選用的，以前在產(chǎn)品報價體系中往往被忽略。發(fā)泡設備有進口、國產(chǎn)之分，發(fā)泡原料有分子結構之分，發(fā)泡報價也不同，一般正常環(huán)境IP55-65滿足。一般可按10～12元/m報價，容易被客戶所接受。圖2所示為發(fā)泡工序。
⑸印字成本核算。鈑金結構設計時，印字是鈑金件完成裝配后不可缺少的工序，這一部分在成本核算時也容易被忽略，認為是不起眼的。但對某些特殊行業(yè)，印字部分的工作量很大，如汽車充電樁。印字會產(chǎn)生制版費，制版有難、易之分，網(wǎng)板密度有大、小之分。印字部分的圖案、顏色往往都是客戶指定，其成本報價一般為1.05倍制版費+印字過程成本(大面積范圍100元/m2;小范圍50元/dm2)。圖3所示為印字的鈑金件。
圖2 發(fā)泡工序
圖3 印字的鈑金件
鈑金制造標準配套件成本核算
在鈑金制造過程中，標準配套件是不可缺少的環(huán)節(jié)。有裝配緊固件、門鎖、鉸鏈、線槽、玻璃、導軌等等。這一環(huán)節(jié)成本在鈑金成品成本中占比不小，所以報價核算時，一定要嚴格控制，貨比三家，既要選擇質量優(yōu)秀的配套件，也要有合理透明的報價，通常成本核算時價格以1.06倍的直接采購費用計算。圖4所示為標準配套件在鈑金產(chǎn)品上的應用。
圖4 標準配套件
鈑金工人工資核算
鈑金行業(yè)屬于制造業(yè)中勞動相對密集型的行業(yè)，并不是高端制造業(yè)，所以產(chǎn)品毛利率空間不是很大，加上行業(yè)內(nèi)用工難、工人工資低，根本留不住人才。鈑金制造工人工資按產(chǎn)品流程來說，包括鈑金下料、沖、折、鉗、焊接成形、噴涂、發(fā)泡、印字、裝配。目前能存活下來的鈑金企業(yè)一般都會有自己的常規(guī)產(chǎn)品線，在生產(chǎn)效率較高的情況下，工人工資一般要占售價的5%～6%。但客戶個性化定制產(chǎn)品時，不可能有完善的工藝，往往費工費時，生產(chǎn)效率明顯低于非定制產(chǎn)品，工人工資占比應達到售價的10%～12%，甚至一些高端鈑金制造達15%也是有可能的。
鈑金制造費用核算
制造費用包括生產(chǎn)房屋折舊、機床等固定資產(chǎn)折舊、工裝模具損耗、水電氣油消耗、生產(chǎn)過程中的易耗品，再加上勞動防護品等等一系列費用。一般企業(yè)通過正常運行，基本上就能測算一個對比值，在報價中容易體現(xiàn)。
鈑金車間管理費用核算
管理費用通常是指企業(yè)管理崗位人員工資、辦公費、旅差費、勞動保險、工會經(jīng)費、教育費等等。在產(chǎn)品報價時應有具體體現(xiàn)，盡可能與人工工資測算一個對比值，讓客戶容易接受。
結束語
綜上所述，盡管鈑金制造業(yè)工藝、設備都較為成熟，行業(yè)前景相對看好，但過去的勞動力成本低的狀態(tài)已消失殆盡。隨著國家電力基礎投入放緩、鋼材價格上揚，或許未來的市場競爭更趨于激烈。低端鈑金制造業(yè)毛利率水平控制在18%～20%是相當不錯的;高端鈑金制造業(yè)如軍需品、軌道交通、飛機配套件毛利率水平相對高出許多。
鈑金制造業(yè)屬于傳統(tǒng)制造業(yè)，低價位競爭只能讓企業(yè)死掉。企業(yè)在行業(yè)內(nèi)立足的基礎是要成長，提高裝備水平、提升工藝水平、提高制造過程效率、做附加值高的產(chǎn)品，實現(xiàn)自動化或半自動化生產(chǎn)是日后鈑金企業(yè)發(fā)展的主流方向。要杜絕生產(chǎn)過程中浪費、多做自己主打產(chǎn)品、減少銷售環(huán)節(jié)成本、爭取企業(yè)更多的利潤空間，為企業(yè)發(fā)展打下夯實基礎。
——節(jié)選自《鈑金與制作》2018年第6期
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