物流新手上路：中小第三方物流的模式選擇
近期有幸應(yīng)邀寫幾篇稿件，要求只有一個(gè)：有價(jià)值的干貨。我卻被這個(gè)要求難倒了，想想文章發(fā)出后，可能會(huì)有很多專家讀者，頗為膽怯。
提筆更是犯難了，寫什么呢?擱筆……
后來(lái)想明白了，還是寫點(diǎn)自己比較熟悉的，又對(duì)用戶有幫助的東西吧?；蛟S寫得不夠?qū)I(yè)，權(quán)當(dāng)?shù)玫揭淮闻c同道研討的機(jī)會(huì)，亦可提升自己，遂釋懷。
然后又開始為文風(fēng)犯難，自從去年完成了EMBA論文以后，就沒(méi)有正經(jīng)寫過(guò)東西?？磥?lái)，只能寫點(diǎn)“不正經(jīng)”的東西了。
私自把標(biāo)準(zhǔn)降低以后，就輕松地動(dòng)筆了……
看到這里，小編可能覺(jué)得不輕松了......
1為什么寫《中小第三方物流的模式選擇》？
第一篇寫《中小第三方物流的模式選擇》，因?yàn)閷?duì)第三方物流企業(yè)太熟悉了。
大學(xué)畢業(yè)后，在第一個(gè)老東家(安得物流)干了13年，從最開始的財(cái)務(wù)到人力資源，再到戰(zhàn)略投資、冷鏈，最后到大區(qū)、運(yùn)營(yíng);然后在第二個(gè)老東家(寶供物流集團(tuán))事業(yè)部做了2年。它們都是我非常尊敬的企業(yè)。掐指一算，第三方物流的所有職能基本上都做過(guò)了，這樣我也算是個(gè)第三方物流的老兵了。
2015上半年，朋友籌建一個(gè)小規(guī)模的第三方物流公司，我全程參與策劃，目前企業(yè)已走上正軌，并快速實(shí)現(xiàn)了盈利。巧合的是，我目前任職的共生物流平臺(tái)有一個(gè)產(chǎn)品是為物流創(chuàng)業(yè)者服務(wù)的，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段，就思考了很多關(guān)于中小第三方物流企業(yè)模式選擇的問(wèn)題。所以，今天主要寫寫這個(gè)。
2“簡(jiǎn)單外包型”有哪些優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)？
目前行業(yè)流行的中小第三方物流的模式為“簡(jiǎn)單外包型”：從貨主那兒包下來(lái)物流業(yè)務(wù)，簡(jiǎn)單外包給供應(yīng)商來(lái)運(yùn)營(yíng)，第三方物流在中間主要負(fù)責(zé)客戶溝通、開票、墊資及監(jiān)督運(yùn)作。我相信，70%以上的第三方物流公司都是這樣干的。
現(xiàn)在我們來(lái)分析一下這樣的第三方物流公司有哪些優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)?
優(yōu)勢(shì)：
1、客戶關(guān)系緊密。僅服務(wù)于數(shù)量不多的幾個(gè)客戶，對(duì)客戶需求了解深入，有較好的服務(wù);
2、資金占用少。供應(yīng)商可以墊付一定的資金，上下游付款時(shí)間基本上可以一致，減少資金占用;
3、人工成本低;
4、便于快速啟動(dòng)業(yè)務(wù)，并且服務(wù)能力迅速達(dá)到客戶滿意。
劣勢(shì)：
1、直接成本高。供應(yīng)商至少要賺10%的毛利，成本自然就上升了;
2、自有運(yùn)作能力不足，容易被替代;
3、稅務(wù)成本高。因供應(yīng)商較小，供應(yīng)商通常不能開進(jìn)項(xiàng)增值稅發(fā)票，能開進(jìn)項(xiàng)增值稅發(fā)票的供應(yīng)商的開票成本也比較高。有些第三方物流公司的資質(zhì)較差，需要利用其他公司的資質(zhì)來(lái)投標(biāo)，提供資質(zhì)的公司需要收取管理費(fèi)，成本就更高了。
3“簡(jiǎn)單外包型”中小3PL有哪些轉(zhuǎn)型機(jī)會(huì)?
1、向“高大上型”的大型第三方物流公司轉(zhuǎn)型。
“高大上型”的大型第三方物流公司，比如中外運(yùn)、招商、安得、寶供等，本人也很有幸地呆過(guò)其中的兩家。這些大型的第三方物流公司，有很多方面值得我們學(xué)習(xí)：方案策劃能力、品牌、資金。
方案策劃能力還是比較容易學(xué)習(xí)的，有條件的公司可以自己請(qǐng)一個(gè)方案策劃高手，這樣成本會(huì)高一些;也可以找兼職的方案策劃高手，成本就比較合適了;還有個(gè)辦法就是找平臺(tái)型公司合作，如本人目前供職的共生物流平臺(tái)就有這樣的服務(wù)(順便做個(gè)廣告哈 )。
品牌就難了，中小物流企業(yè)想有好的品牌影響力，需要長(zhǎng)時(shí)間的積累。當(dāng)然，這塊也是可以有捷徑的，大家可以研究下寶供物流集團(tuán)、心怡物流、天圖物流的品牌成長(zhǎng)之路，應(yīng)該可以得到一點(diǎn)“少花錢，多辦事”的啟發(fā)。
資金也是個(gè)難題，靠企業(yè)發(fā)展慢慢積累，估計(jì)可以支持業(yè)務(wù)30%左右的增長(zhǎng)需求，要想成為“高大上型”差距就有點(diǎn)大了。在中國(guó)，中小物流企業(yè)在銀行融資是沒(méi)有多少機(jī)會(huì)的。所以，我的建議是尋找合伙人和投資者，眾籌也是個(gè)不錯(cuò)的選擇;最近又多出了一些渠道，專業(yè)的物流金融機(jī)構(gòu)，比如雷勵(lì)金融、雨點(diǎn)金融等;另外，共生物流平臺(tái)也有這樣的服務(wù)(順便又做了個(gè)廣告哈) 。
肯定有讀者提意見(jiàn)了，“怎么哪都有共生物流平臺(tái)啊?”。唉，誰(shuí)讓我們剛巧是一個(gè)為物流公司服務(wù)的互聯(lián)網(wǎng)物流平臺(tái)呢。
最后，向“高大上型”轉(zhuǎn)型不可回避地會(huì)遇到發(fā)展瓶頸，30億是個(gè)坎。這是第三方物流的模式帶來(lái)的，第三方物流就是為客戶的個(gè)性化需求而生的，個(gè)性化注定很難做大，在此表示對(duì)公共物流企業(yè)的嫉妒，比如順豐、德邦 。當(dāng)然，如果企業(yè)的機(jī)制有優(yōu)勢(shì)，這個(gè)坎也是可以突破的，但是第三方物流企業(yè)注定做不到公共物流的規(guī)模。
這么看來(lái)，向“高大上型”轉(zhuǎn)型難度挺大的，我們?cè)僭囋囅乱粋€(gè)?
2、向“專業(yè)深耕型”第三方物流公司轉(zhuǎn)型。
“專業(yè)深耕型”第三方物流公司，重點(diǎn)在“深耕”與“專業(yè)”。比如心怡物流，專注于電商物流的細(xì)分，深耕于小件物流的精細(xì)化運(yùn)營(yíng)，取得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展;比如曾經(jīng)的安得物流，專注于消費(fèi)品物流的細(xì)分，深耕于“直采”的采購(gòu)模式，換來(lái)“成本殺手”的江湖稱號(hào)，十多年來(lái)一直保持快速的發(fā)展。
4后記
寫完后，找?guī)讉€(gè)物流老友把把關(guān)，有友提出：向“專業(yè)深耕型”第三方物流公司轉(zhuǎn)型這部分，寫的太宏觀，太吊人胃口，讓補(bǔ)充點(diǎn)可操作的、容易實(shí)現(xiàn)的模式。
想了想，比較容易實(shí)現(xiàn)的模式可能是“中小第三方+專線”、“中小第三方+車隊(duì)”、“中小第三方+快運(yùn)+快遞(加盟)”。
最后，借用我們共生物流平臺(tái)的新年寄語(yǔ)：
來(lái)年，我們?cè)甘且粭l路，一條為用戶的成功鋪就的道路。
下一篇，我想寫寫《王鯤與您聊物流：中小第三方物流的稅務(wù)成本之困》，歡迎大家一起探討交流。好了，交稿了。
2016.01.31，星期天下午，于蕪湖
鵝毛大雪，兆豐年
來(lái)源：王鯤 共生物流平臺(tái)
以上就是100唯爾(100vr.com)小編為您介紹的關(guān)于中小第三方物流的模式選擇的知識(shí)技巧了，學(xué)習(xí)以上的物流新手上路：中小第三方物流的模式選擇知識(shí)，對(duì)于中小第三方物流的模式選擇的幫助都是非常大的，這也是新手學(xué)習(xí)財(cái)經(jīng)商貿(mào)所需要注意的地方。如果使用100唯爾還有什么問(wèn)題可以點(diǎn)擊右側(cè)人工服務(wù)，我們會(huì)有專業(yè)的人士來(lái)為您解答。
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