【行業(yè)研究】電商云倉:大勢所趨的第三方電商倉儲,云倉運作模式及落地實施流程是什么?未來云倉如何發(fā)展?
【行業(yè)研究】電商云倉:大勢所趨的第三方電商倉儲,云倉運作模式及落地實施流程是什么?未來云倉如何發(fā)展? :
云倉是個什么概念呢?隨便問一個物流經(jīng)理人可能未必說的會很全面,但是隨著云倉的普及和發(fā)展,我們需要去梳理一下云倉產(chǎn)生的原因,形式以及由云倉所帶來的創(chuàng)新模式。
電商倉儲在目前的中國市場,已經(jīng)讓快速膨脹的快遞價格戰(zhàn)打的嚴重不健康,大部分的投資人現(xiàn)在也會很理性的考慮投入的錢是否還能賺的回來,要多久能賺回來,還能不能賺回來,云倉儲必須要回歸到根本,怎么來建立全國統(tǒng)一的強大數(shù)據(jù)中心,統(tǒng)一的客服中心,統(tǒng)一的運營中心,然后怎么樣來做好服務,把服務做到極致,做到一個讓消費者滿意的云倉服務體系,真正的云倉,是把服務放在第一位的,發(fā)展為第二位,把賺錢放在最后一位。
解釋云倉之前,我們不得不去簡要的了解一下當前物流的模式。我們把一些概念簡單化,物流的功能涵蓋7個方面,運輸、倉儲、配送、裝卸搬運、信息、包裝、流通加工,前四個為主要功能,后三個是附加功能 。但是,隨著互聯(lián)網(wǎng)的介入,電子商務的發(fā)展,物流的格局也發(fā)生了巨大的變化。
從幾個主要功能來看,運輸主要包括四大類:①航空運輸;②鐵路運輸;③陸路運輸(干線+零擔);④海路運輸。 航空、鐵路基本都是隨資本進行,海路又不適合電商進行,因此競爭與合作主要集中在陸路運輸上。倉儲既包括傳統(tǒng)倉又包括電商倉。配送主要集中在同城配送和最后一公里的發(fā)展上。而在信息處理方面,大數(shù)據(jù)和智能化驅動了整體行業(yè)的發(fā)展。
大數(shù)據(jù)保證供應鏈的鏈條不斷裂同時使需求預測的更加準確。線下的快物流體系的建立使得整體運輸速度快,配送速度快,但這兩者的在快物流體系中也屬于不同的方面,這也是為何最后一公里重要的原因。
一、云倉的概念
就在發(fā)展的過程中,我們可以注意到,如果實現(xiàn)倉運配一體化協(xié)同,打造扁平化的供應鏈,在效率上就會提高很多。尤其是倉配環(huán)節(jié),隨著電子商務與O2O的發(fā)展,企業(yè)和消費者也越來越重視前后端的客戶體驗。電商企業(yè)如何才能把貨物越快越好的送到客戶的手中呢?
此時,云倉的建立便可以很好的解決這個問題。物聯(lián)網(wǎng)的總經(jīng)理陳健總結云倉的概念是利用云技術和現(xiàn)代管理方式,依托倉儲設施實現(xiàn)在線交易、交割、融資、支付、結算等一體化的服務。那么云倉和傳統(tǒng)倉儲的主要區(qū)別有哪些呢?
三大方面的不同:
1. 倉儲品類的不同
“傳統(tǒng)倉儲儲存的貨物品類是相對單一的,而云倉則不同,它是多品類的集中。以往我們接到企業(yè)的訂單后,我們可能需要到不同的倉庫去分別取貨,最后集中到一起,這樣的結果是取貨出庫的時間即流通的時間比較長。而電商倉則不同,它是集中在同一倉庫的不同庫位上。改變了以往倉儲的方式。通過訂單或自動或人工揀選,形成最終包裹。也是由于電商貨物體積重量相對較輕,使得改方案可以實施。
2.管理方式與要求的不同
“傳統(tǒng)倉與云倉最大的區(qū)別,個人認為是管理方式和要求上的不同。傳統(tǒng)倉主要的管控集中于庫內(nèi)的安全和庫存的數(shù)量。而云倉的管理方式和要求則要比傳統(tǒng)倉大很多。除了必須滿足的庫內(nèi)安全和庫存數(shù)量,云倉更講求倉內(nèi)作業(yè)的時效以及精細化的管理。
不難想象,如果云倉的作業(yè)流程中入庫的速度變慢則會影響電商前端的銷售速度;若出庫的速度變慢則會影響到客戶的整體體驗。我們可以想一下在京東自營商品上購物的經(jīng)歷,提交訂單之后,系統(tǒng)會從距離客戶最近的倉進行發(fā)貨,揀貨到待出庫的時間基本在十分鐘左右,而且每一步都會在后臺給予顯示,這個對消費者就是一個極佳的購物體驗。速度快,而且準確率高。
從中也說明電商為何要去將自己的倉儲做好。就在今年5月末,菜鳥物流發(fā)布戰(zhàn)略大會,會上發(fā)布菜鳥物流通過完善自己的中國智能物流骨干網(wǎng),整合資源,提高快遞效率,爭取在50個城市實現(xiàn)次日達。從中也不難看出目前對電商來說云倉的重要性。
3.裝備與技術的不同
“傳統(tǒng)倉儲儲存的貨物品類是相對單一的,而云倉則不同,它是多品類的集中。以往我們接到企業(yè)的訂單后,我們可能需要到不同的倉庫去分別取貨,最后集中到一起,這樣的結果是取貨出庫的時間即流通的時間比較長。而電商倉則不同,它是集中在同一倉庫的不同庫位上。改變了以往倉儲的方式。通過訂單或自動或人工揀選,形成最終包裹。也是由于電商貨物體積重量相對較輕,使得改方案可以實施。
二、云倉的模式對比
我們了解了云倉的概念和與傳統(tǒng)倉的區(qū)別之后,我們來梳理一下目前云倉的模式與主要公司的運營情況。
按照不同公司所進行的云倉來分類,主要包含以下三大類:
1.平臺類云倉——京東、亞馬遜等;
3、長期價值是質量標準與管控體系,構建產(chǎn)品質量監(jiān)控體系,從民生角度解決劣質產(chǎn)品與食品安全的問題,保證產(chǎn)品質量,去除品牌化的概念,引入質量評價體系。
四、云倉體系搭建之路
第一階段:構建云倉企業(yè)聯(lián)盟、搭建云倉平臺初級管控系統(tǒng)
為何要構建云倉聯(lián)盟,而不是某企業(yè)獨自來做,因為行業(yè)現(xiàn)狀是中小型企業(yè)生存困難,倉儲位于產(chǎn)業(yè)鏈的末端,利潤較低,全國范圍內(nèi)自建多級倉的云倉網(wǎng)絡需要的資金成本與時間成本較高。所以云倉一定是建立在云倉聯(lián)盟之上的,同時從發(fā)展速度上看以云倉聯(lián)盟為核心進行倉庫數(shù)量的擴增速度要遠高于自建的速度,同時當云倉網(wǎng)絡具備一定的規(guī)模且與云商系統(tǒng)進行銜接,那么將有可能打破目前的供應鏈格局,那時物流將與商流的地位是一樣的。
為了統(tǒng)籌管理云倉聯(lián)盟內(nèi)所有的倉庫,需要構建一套完備的云倉管理平臺,平臺為云倉聯(lián)盟成員提供信息化系統(tǒng)支持,并對接BS架構的倉庫管理系統(tǒng)、云商平臺以及第三方系統(tǒng)如監(jiān)控系統(tǒng)、智能硬件系統(tǒng)等。
第二階段:云倉的管理體系的初步搭建
云倉管理平臺搭建之后首要的目的就是要提升聯(lián)盟內(nèi)各倉庫的運營質量與管理水平。針對加入云倉聯(lián)盟的所有倉庫,應嚴格根據(jù)云倉管理系統(tǒng)的指示進行業(yè)務操作,同時云倉管理系統(tǒng)會根據(jù)各倉的操作情況進行數(shù)據(jù)分析,給予各倉庫指導與幫助,其中包括:異常問題指導;績效指標體系;報價指導;運營問題指導;運用劣汰機制,針對運營質量較差的倉庫給與一定的整改期,若整改后該倉庫仍無運營質量的提升,將從云倉聯(lián)盟中剔除該倉庫,同時云倉聯(lián)盟內(nèi)的人力資源輸出服務可為倉庫企業(yè)提供強大人力支持。
就云計算來說,數(shù)據(jù)來源是三種情況:云商平臺數(shù)據(jù)、云倉平臺數(shù)據(jù)、倉儲企業(yè)數(shù)據(jù),在云倉平臺內(nèi)系統(tǒng)可以分析出以下內(nèi)容:各倉貨物的存儲是否滿足安全庫存;滯銷貨物可調(diào)配區(qū)域及商家;針對實際情況調(diào)控倉庫內(nèi)貨物,避免通貨膨脹和貨物短缺等。
第三階段:完善云倉布局
云倉網(wǎng)絡擴張需根據(jù)云商實際需求進行市場調(diào)研,分析聯(lián)盟內(nèi)各倉庫企業(yè)的優(yōu)勢,然后制定出一份全國的倉庫擴張計劃。若從倉庫面積與覆蓋區(qū)域上進行劃分,云倉可以分為四級:一級云倉:是某城市或區(qū)域的大型倉庫。二級云倉是某小區(qū)域的市場或批發(fā)市場;三級云倉是:超市或者商場的庫房;四級云倉是小區(qū)商店、社區(qū)便利店等。
五、為保障云倉運營以及持續(xù)提高用戶服務滿意度,接下來進行機制介紹:
品質鑒定機制
品質鑒定是指首先對商品的品類進行分類,之后根據(jù)多種邏輯對商品的品質進行鑒定并排列出優(yōu)先級。而品質鑒定中最核心的部分應該就是品質鑒定邏輯,所以針對品質鑒定邏輯將由行業(yè)專家、用戶、數(shù)學家、云商聯(lián)盟與云倉聯(lián)盟的人員共同制定。
社會創(chuàng)造價值的分配機制
是指同城產(chǎn)生的需求優(yōu)先在同城滿足,目的是提升所在城市經(jīng)濟。同一個城市內(nèi)的居民假如購買到了其他城市的商品,那么對所在城市的經(jīng)濟發(fā)展是不利的,這樣將進入一個惡性循環(huán)機制,導致了電商發(fā)展好的城市越來越好,電商發(fā)展緩慢的城市越發(fā)遲緩。
對云倉與云商平臺來說,當在云商平臺中產(chǎn)生一個需求,在滿足需求的前提下,云商平臺會在需求所在城市進行商品的推薦與銷售。
云倉運營考核機制
針對不同的倉庫來說,倉庫內(nèi)貨物的加工工藝是不一樣的,在用戶入庫之前的環(huán)節(jié),云倉系統(tǒng)可以根據(jù)用戶的貨物預先判斷出包裹加工的工藝,然后將該用戶的貨物放置在可標準化操作的倉庫內(nèi),這樣可極大程度的提升倉庫效率降低運用成本。而云倉的運營考核體系也是會根據(jù)倉庫內(nèi)貨物的加工工藝,對倉庫進行劃分,之后統(tǒng)計每一個倉庫的運營情況,該情況會進行全網(wǎng)排名,這樣倉庫的負責人就知道在自己管理的倉庫時行業(yè)的運營能力處于什么樣的水平,并制定出一系列的解決方案。
云倉系統(tǒng)優(yōu)化機制
云倉聯(lián)盟內(nèi)的成員,在接手一些新的客戶時,客戶均會提出各種各樣的需求,云倉平臺可以根據(jù)用戶提出的需求,幫助倉庫企業(yè)分析該需求的合理性,并給與一定指導。同時可以將用戶體驗提交至云倉平臺,云倉平臺會分析提交的需求,確定是否有必要進行系統(tǒng)優(yōu)化,若需要會通知相應的開發(fā)商進行系統(tǒng)優(yōu)化。
六、如何進行云倉布局規(guī)劃呢?
云倉的倉庫成本考慮的不是日倉庫租金,而是每單貨物分攤的租金成本,也就是說倉庫選址方面不一定要選倉庫租金最低的地方,當然也不是選租金最高的地方,而是要在考慮自身運營能力的情況下確定選址地點??紤]一級倉的成本的同時還應考慮綜合的運營成本,例如:A商品在A城市的一級倉中,當A城市用戶產(chǎn)生購買需求后需要從A城市的一級倉送至用戶的手中,這其中會產(chǎn)生一個成本B,若首先考慮到A商品的銷售情況,并將A商品放置在了城市內(nèi)的二級、三級或四級倉內(nèi),那么同樣會產(chǎn)生一個成本C,這時企業(yè)應該比較B與C的成本大小,綜合考慮確定各城市的分倉數(shù)量。
云倉布局的規(guī)劃方法如下:若能獲得建倉地區(qū)的線上與線下的消費記錄,可以根據(jù)消費分布的密集度來確定從哪建立下級倉,若沒有消費記錄,可以根據(jù)以下幾個邏輯規(guī)劃全國的下級倉布局。
大家通過表格可以看到初版分倉測評評分表、較成熟分倉測評評分表、成熟分倉測評評分表的區(qū)別與聯(lián)系。
進行云倉布局規(guī)劃時首先要根據(jù)各地區(qū)房價收入比、居民樓樓齡、居民樓建立時間、居民戶數(shù)、商圈分布等進行市場調(diào)研,確定各下級倉庫的建設數(shù)量與建設區(qū)域。其次,之后利用因子分析、AHP層次分析法等對下級分倉所屬地區(qū)進行測評打分,最后根據(jù)測評結果,確定各下級分倉的開設順序。最后,根據(jù)實際情況對各下級分倉的開設順序進行調(diào)整。
七、未來云倉的定位
趨勢一定是應運需求而生的,甚至是創(chuàng)造需求而存在的。因此未來云倉的趨勢一定是最大程度上滿足客戶的需求??蛻粜枨笾饕莾牲c:高效且準確。下單后直接出庫,通過快物流系統(tǒng)以預約的時間送至消費者面前。想實現(xiàn)這一構想,我們需要的是大數(shù)據(jù)的支持和倉儲智能化的發(fā)展。大數(shù)據(jù)保證供應鏈的鏈條不斷裂同時使需求預測的更加準確。
線下的快物流體系的建立使得整體運輸速度快,配送速度快,但這兩者的在快物流體系中也屬于不同的方面,這也是為何最后一公里重要的原因。因此我們可以總結,今后的云倉一定是向轉運中心的模式去發(fā)展。商品的購買時間和批次均通過大數(shù)據(jù)系統(tǒng)確定,同時云倉的智能化會提升到一定的水平,從而實現(xiàn)消費者的需求和當今的趨勢。
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