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物流管理本科層次職業(yè)教育試點專業(yè)建設(shè)怎樣“試”?
物流管理本科層次職業(yè)教育試點專業(yè)建設(shè)怎樣“試”?
如果要問過去5年中國最翻天覆地的變化是什么,“物流”是其中之一。5年前,中國的快遞包裹創(chuàng)奇跡地達到92億件,如今,中國的快遞包裹量已超過400億件,位居世界第一;5年前,中國幾乎沒有幾個城市能夠做到當日達,今天,當日達、次日達覆蓋到了1500個區(qū)縣;5年前,全球物流的平均時效大概是70天,今天,中國和主要國家的物流提速已經(jīng)到了10天之內(nèi);5年前,海關(guān)的B2C的包裹通關(guān)量一年100萬件,而現(xiàn)在一天是100萬件……這5年是中國物流發(fā)展越來越智能、越來越Smart的5年。物流業(yè)的飛速發(fā)展,社會物流成本也在逐年下降,新環(huán)境、新模式、新技術(shù)等在不斷引領(lǐng)著行業(yè)的變革。
在經(jīng)濟全球化、電子商務(wù)、O2O、新零售等
多重力量推動下
我國物流業(yè)正加速從傳統(tǒng)物流向智慧物流轉(zhuǎn)型
由此衍生出的多個新興細分領(lǐng)域
將產(chǎn)生大量人才需求
為物流類人才創(chuàng)造更多的就業(yè)機會
盡管近幾年國內(nèi)一些高校已經(jīng)提出
物流管理專業(yè)應(yīng)用型人才的培養(yǎng)模式
但出于培養(yǎng)數(shù)目少,實踐時間短
目前還未看到明顯的社會效益
對于應(yīng)用型物流人才的培養(yǎng)與輸出
還是以兩層次為主
即高職專科物流專業(yè)學生和普通本科(含)
以上學歷物流專業(yè)學生
前者擁有一定的實踐能力
卻因?qū)W業(yè)水平及自身技能水平
受限無法滿足高技術(shù)、高智能物流崗位的職業(yè)需求
后者具備較高的學業(yè)水平但缺乏實踐應(yīng)用能力
兩種人才均不能很好地滿足
高技能應(yīng)用能力與創(chuàng)新能力兼?zhèn)涞?/span>
新時代物流人才需求
如何準確定位本科層次職業(yè)教育物流人才培養(yǎng)模式?
如何將應(yīng)用創(chuàng)新能力真正融入本科層次
職業(yè)教育物流專業(yè)課堂教學體系中
并有效解決“教法單一
課程內(nèi)容更新不及時
不同教材知識點重復
創(chuàng)新能力培養(yǎng)體系不完善
實踐教學缺斤少兩
專業(yè)教學業(yè)內(nèi)評價信度、效度不高”等
問題迫在眉睫
人才培養(yǎng)體系可以這樣建……
課程體系可以“兩手抓”
實訓體系可以“五新合一,兩條鏈”
“資源庫”+“師資庫”, 應(yīng)該雙塔組合
“專創(chuàng)融合、產(chǎn)學合作、協(xié)同育才”才是硬道理
總而言之,
本科層次職業(yè)教育是以
培養(yǎng)知識、能力和素質(zhì)全面而協(xié)調(diào)發(fā)展,
面向生產(chǎn)、建設(shè)、管理、服務(wù)一線的
高級應(yīng)用型人才為目標的高等教育
定“性”在行業(yè)
定“向”在應(yīng)用
定“格”在復合
定“點”在實踐
展望今后的改革
本科職教試點院校應(yīng)從高職??坪蛻?yīng)用型本科
存在的不足中尋求改革切入點
推動學校將產(chǎn)教融合項目建設(shè)和
深化轉(zhuǎn)型改革相結(jié)合
建立校企命運共同體
聚集雙方資源
開展跨界教育
才能以點帶面
使試點真正成為把辦學“轉(zhuǎn)到
服務(wù)地方經(jīng)濟社會發(fā)展上來
轉(zhuǎn)到產(chǎn)教融合校企合作上來
轉(zhuǎn)到培養(yǎng)應(yīng)用型、技術(shù)技能型人才上來“
進而保持職業(yè)教育屬性和特色
探索高層次應(yīng)用型、技術(shù)技能型人才培養(yǎng)新途徑
為打通技術(shù)技能人才成長渠道
加快建設(shè)現(xiàn)代職業(yè)教育體系作出積極努力
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